'*★ 哀しい表彰台 ★*'
ブラジルGP(2008年11月2日F1最終戦)。
こんなに哀しい表彰台って初めてみました。1位マッサ(フェラーリ)、2位アロンソ(ルノー)、3位キミ(フェラーリ)。雨の中、完璧なレースをした3人なのに....
このレースは、フェラーリのマッサと、マクラーレンのハミルトンの2008年のワールドチャンピオンをかけた今年最後のレースでした。
順当にいけば、リードしているハミルトンが勝つと思われていましたが、もし、マッサが優勝してハミルトンが6位以下なら、マッサがワールドチャンピオンになります。
舞台はマッサのホームグランプリのブラジル。誰もがマッサの優勝を願っています。そして期待がかかると強くなる単純なマッサ。予選ではポールポジション(予選1位)。
レースも順調に1位をキープするマッサ。ハミルトンも5位につけていました。ところが、最後の数周で雨が。6位に落ちたハミルトン。
誰もがマッサの優勝とワールドチャンピオンを意識し始めました。そして、マッサのゴール。湧くブラジル観衆。
ところが、なんと最終コーナーで、ハミルトンがトヨタのグロックを抜いて順位を上げたのです。
マッサのブラジルGP優勝、でもワールドチャンピョンはハミルトンに。しかも1点差でマッサはワールドチャンピョンを逃したのでした。
マッサ、車を下りて泣いてました。
2位のアロンソはハミルトンを嫌ってマッサを応援すると公言してたので笑顔はなし、3位のキミもフェラーリ、そして優勝したマッサと共に表彰台に上がったエンジニアもフェラーリ。トロフィーを渡すのはマッサと同じブラジル人。どんどん雲が厚くなり、どんより曇って降り出した雨。あっけにとられる観衆.....
レース後の表彰台インタビューでは、気丈に「これがレース。負け方も勝ち方も学んだ。みんな頑張った。みんなを誇りに思う」と語ったマッサ。今年の勝つと思われたレースで、エンジンが故障したり、ピットストップでミスがあったりしたのに、そのことを責めなかったマッサ。こちらも涙が出そうになりました。
マッサは、チームメートのキミも強いので、ワールドチャンピョンのチャンスが毎年くるとは限らないドライバー。今年、調子の悪かったアロンソも来年は復活するだろうし。
でも、これをバネに、さらに強くなって、来年もタイトル争いをして欲しい、と願うのは私だけではないはずです。
感動をありがとう、と素直に言いたいですね。
'*★ 日本グランプリ!! ★*'
日本GP(2008年10月12日F1第16戦)。
富士のサーキットっていいサーキットなんですね。景観はいいし、抜きどころもたくさんあって、純粋に楽しめました。
去年は、現地観戦は最悪だったと言われていた上、レースそのものも雨だったので、テレビ観戦でもサーキットがいいのか悪いのかはよくわかりませんでした。
でも、今回のレースを(テレビで)見て、富士サーキットはすばらしいということがわかりました。
あと、掲示板を軽く見た感じでは、今年は現地観戦も悪くなかった様子。「去年の悪さが簡単に改善するはずないからやめた方がいい」とアドバイスしてしまった方、ごめんなさい。
今期のF1は、日本、中国、ブラジルの3戦を残すのみ。今年の総合優勝争いは、実質、マクラーレンのハミルトンとフェラーリのマッサに絞られています。
F1はモータースポーツの最高峰で、ドライバーの実力はほとんど変わらないと言われていて、総合優勝争いをするところまで来る人たちは、「精神力も強く、ミスなんてしない」と言われてますが、今年は違いますねー。
ハミルトンは、昨年、ほぼ総合優勝間違いなしと言われていたのに、最後の方のレースでミスを連発して総合優勝を逃したのですが、そのときは「新人らしいミスが出た」などと言われてました。
が、今年も、同じようなミス。日本GPでは1位をとれなくてもいいのに、無理な追い抜きをしようとして失敗、ポイントもとれませんでした。
マッサも同じ。彼の場合は、これまでチームのミスという不運もありましたけど、やっぱり気負ったミスが多いんですよね。
そして２人とも「危ない運転をした」ということでペナルティをとられました。こんなことが上位の2人に起こるなんて。
とはいえ、もしかしたら、今日の日本GPで総合優勝が決まってしまったかもしれないのに、レースは次も見のがせなくなりました。
レースそのものは、すごくおもしろかったです。ルノー、復活ですね。やっぱりアロンソは速いし、速くなくちゃいけないときに、ものすごく速い!
それから、ウィリアムズの中嶋一貴もすばらしいですです。チームメートのニコが常に一貴より早い中、日本GPでは、フリー走行、予選と、ニコより早かったのですからね。
決勝ではスタートで接触があったため最下位になっちゃったけど、ホームグランプリで、最下位を、最後までリタイアしないで走る姿勢はさわやかでした。
'*★ おもしろかったF1初のナイトレース ★*'
シンガポールGP(2008年9月28日F1第15戦)、おもしろいレースでしたね。
ここのところ、ドライバーやチームがそろって「抜きどころのないサーキット」「予選の順位が重要」と言うときこそ、追い抜き続出で予選の順位が関係ないレースになってるような気がします。
このシンガポールの市街地サーキットは、「ドライバーズ・サーキット」と呼ばれ、チームの力やマシンよりも、腕のいいドライバーが勝てるサーキットと言われてました。
私がアロンソを好きなところの一つは、前向きのコメントを残すところで、普段は、予選やフリー走行で失敗しても「本番には作戦があるからぜんぜん大丈夫」等とコメントしてるのですが、今回は、予選で不可解なエンジン停止を起こして15番スタートになってしまい、「よほどの奇跡が起きないと上位フィニッシュは無理」と言ってました。
それが優勝ですからねー。
F1では、(たしか)去年から、クラッシュなどでセーフティーカーが入ると、ピットレーンがクローズされて給油できません。
今回の1回目のセーフティーカー導入は、各マシンの給油のタイミング。なので、ペナルティ覚悟で給油したドライバーもいる中、アロンソは先に給油していたのでラッキーでした。
それ以降はアロンソの実力ですね。「あんなギリギリの走りでクラッシュしなきゃいいけど」なんて思ってたけど、すべて、以降を有利にするためだったんですね。
2度目のセーフティーカーは、あきらかにアロンソには不利。それまでに築いた2番目以降のドライバーとの差がなくなってしまったわけですから。でも、それをものともせず、セーフティーカーが抜けたあとはまた、鬼走り。すばらしいです。
フェラーリのマッサは気の毒でした。今年のワールドチャンピオンをかけているのに。
各チームにはロリーポップという役割の人がいて、チームの給油やタイヤ交換の作業を目で確認して、全員の準備が整うとロリーポップをあげ、それを見てドライバーがスタートします。フェラーリはこのロリーポップを廃止して、すべて機械で合図を送っています。
青信号で飛び出したマッサに非はなく、機械の誤動作かと思われましたが、なんと、青信号を出していたのはクルーだったとのこと。ピットが混乱するときには、機械が誤作動することもあるので、クルーによる手作業に切り替えているそうです。
それまでトップだったマッサは、この間違った青信号のせいで、ホースをつけたままピットの端まで走ってしまい、最後尾になった上、危ない行為をした、ということでペナルティまで受けました。
ここで(私的に)びっくりしたのは、(ホースを抜くための)クルーがマッサの車に追いつくのに時間がかかっていたこと。チームメートのキミがすぐ後ろで作業を受けていたので、ある程度はしょうがないとしても、いつもは機敏なクルーがこんなに、もたもたしているように見えるなんてー、と思ってしまいました(笑)
このレースでは、ウィリアムズのニコが2位、そしてウィリアムズの日本人ドライバー、中島一貴もポイント獲得。ウィリアムズの調子も戻ってきたようで嬉しい限りです。ニコなんて、ペナルティ受けての2位ですからね。
そして今日、ウィリアムズは、2009年のドライバーラインアップを今年と変わりなく、レースドライバーにニコ・ロズベルグと中嶋一貴を起用することを発表しました。嬉しいですね。あとは、琢磨が出てきてくれれば!
ナイトレース。ヨーロッパで始まったF1、ヨーロッパ人が昼間に見ることができるように、アジアで開催されるレースはナイトレースにしよう、という計画の第一歩でした。
「勝手な事を!」と思ったこともあったけど、楽しめたレースでした。
'*★ ベッテルの初優勝 ★*'
イタリアGP(2008年9月14日F1第14戦)、なんとトロロッソのセバスチャン・ベッテルが優勝してしまいました。弱冠21歳で、これは歴代のF1優勝者の中でも史上最年少とのこと、すばらしいです。
とはいえ、21歳が史上最年少って不思議な感じ。どの分野でも「初」がどんどん若くなってるけど、まだF1では10代で優勝した人っていないってことですよね。
ちょっと前にアロンソが、そしてハミルトンが史上最年少なんたらかんたらって言われてたけど、それも20代前半のこと。やっぱりF1界って、かなり才能があっても、F1マシンに載れる政治力とか、なんかの力(マスコミとか世論とか)がないと、難しいんでしょうね。やっぱり政治力か。
ちなみにこの初優勝は、雨のおかげです。フェラーリのライコネンやマクラーレンのハミルトンなどが予選で、ちょっとのタイミングで苦戦したため、ベッテルがうまくポールポジションを獲得できたのです。とはいえ、ベッテルには以前から定評がありましたが。
ベッテルは、今年の序盤は5戦続けてリタイアした(ほとんどスタートの混乱で)のに、不思議と、評価はどんどん上がってたんですよね。そして7月には、早々に親チームのレッドブルへの移籍が決まって、レッドブルは資金も安定しているため、将来も約束されたようなものでした。
私などは「なぜベッテルばかりが?」と不思議がっていた口です。が、やはりキラリと光る速さは本物だったのですね。
あと、すごいことは、トロロッソというレッドブルのセカンドチームが優勝してしまったこと。セカンドチームなんて、絶対優勝できないと誰もが思ってますからね。こういうの見てると、F1界もまだまだチャンスってころがってるんだなぁ、と思わせてくれます。
さて、この前の日記で、「ベルギーGPのハミルトンのシケインカットがペナルティなんて変」などと書きましたが、他のドライバーのコメントを読んでたら、「やっぱり妥当か」と思わされました。シケインをカットして追い抜いてしまったあと、追い抜いてしまったドライバーに先に行かせて順位を戻したけど、その直後のオーバーテイク成功したハミルトン、シケインをカットして前のドライバーに近づいてなければ、あのタイミングでオーバーテイクはできなかった、という意見の方が賛成できます。
ちなみに先週、発表のルール改正では、「シケインカットで前のドライバーを追い抜いてしまった場合は、順位を戻したあと、次のコーナーまでオーバーテイクはできない」と明確になりました。このへんの早い対応はいいですよね。
とはいえ、この件では、マクラーレンは控訴していて、結論は今月中とのことなので、ハミルトンの件はどのような裁定がくだされるかわかりませんが。
今年はこれで、ヨーロッパラウンドは終了しました。あとはアウェイが4戦残っています。シンガポール、日本、中国、ブラジル。
特に2週間後のシンガポールは、市街地のナイトレースです。F1で夜のレースってこれが初めて。どんなことが待っているのでしょうか、楽しみです。
'*★ トロロッソと琢磨 ★*'
スーパアグリが撤退してから4ヶ月。佐藤琢磨の復帰の噂が流れては消えて行く日々でした。
最近の話題は、9月中旬に琢磨がヘレスの合同テストで琢磨がトロロッソをドライブするとのこと。
トロロッソのドライバーのベッテルは来期、レッドブルへ移籍することになっています。レッドブルのクルサードが引退するので。なので、トロロッソが来期のドライバーを探している話はずっと出ていました。
F1を走らせることのできるドライバーというのは実は少なくて、どのチームもできるだけ経験のあるドライバーを求めています。
琢磨はレギュラードライバーだった上、スーパーアグリの弱いマシンで大活躍していたので、琢磨自身の評価は高まっていました。しかし、スーパーアグリの撤退が5月という中途半端な時期だったので、今期のシートはもう、なくなっていました。
今回参加する合同テストで印象的な走りを見せられれば、琢磨の来期の復帰の可能性が高まるばかりでなく、もしかしたら、今期中に走れるかも?
というのも、レッドブルのクルサードの走りは誰が見ても精彩を欠いていて、今期の終了を待たずに引退、ベッテルのレッドブルへの移籍、なんてしょっちゅう言われているんです。日本GPも控えているし。
ここのところ、どんどん早くなっているトロロッソは、現在搭載しているフェラーリのエンジンには不満があって、琢磨を載せればホンダのエンジンが無料でついてくる、などとも言われていますがね。
私の希望としては、今期の残り何戦かをトロロッソで、来期はホンダで復帰となればおもしろいのですが。ホンダも一つシートが開きますものね。
なんとしても合同テストで走れるというのはすばらしいことです。F1のほとんどのドライバーは、たった1日のテストでいい走りをしたからシートを得ているのですから。
ところで、今日のベルギーGP(2008年9月7日F1第13戦)、やっぱりフェラーリのキミの走りはすごいですね。やる気のないキミは今期で引退か、なんて話も出てますが、やっぱり彼には残って欲しい。すばらしい走りだったのに、あと2周でリタイアなんてひどすぎる!
マクラーレンのハミルトンにはなんの思い入れもないけれど、レース後のペナルティは「?」じゃないですか？ハミルトンはシケインをカットしたけど、直後に順位を戻してますよね?あれで25秒加算のペナルティって??マクラーレンはこれに対して上訴しているようなので、また翻るかもしれませんが。
'*★ F1第10戦ドイツGP ★*'
2008年7月20日F1第10戦ドイツグランプリ。
いやぁ、ルノーのネルソン・ピケが、棚ぼた的に2位をとりました。ほんと、ラッキーでしたね。
予選は相変わらず最悪で後方からのスタート、なので、ガソリンをフルに入れて1ストップ作戦にしたところ、給油直後に、トヨタのグロックの大きなクラッシュでセーフティカーが入りました。ライバルたちはその後に給油、ピケは給油の必要なく、そのまま上位でフィニッシュ。
ピケは、不振ながらも今までもラッキーな場面はあったのですが、自らミスしてチャンスを逃していたため、はらはらしながら見てた人も多いはず。
それにしても、マクラーレンのハミルトンの抜き方は、あれでいいのですか?マッサに対しても、ピケに対しても、相手をあれだけ押し出さなければ抜けないって、ぜんぜんきれいじゃないんですけど。
直後に画面に映ったフェラーリのキミの抜き方のきれいなこと。ハミルトンは、なんというか、泥臭い感じがします。
それにしても、トヨタのグロックのクラッシュ、リア・サスペンションの破損ということですが、原因はなんだったのでしょうか。グロックに怪我はなかったようです。
'*★ F1第7戦カナダGP:少し波乱 ★*'
2008年6月8日F1第7戦カナダグランプリ。
スーパーアグリと佐藤琢磨が消えてから早3戦。佐藤琢磨の復活の話が聞こえてきませんね。寂しいながらもF1は進みます。
今回のカナダGPは、アメリカ4大ネットワークのひとつ、Foxで放映されました。普段、Speed TVで放映されるときはレースの30分前に始まりピットレポートがあるので、予選の順位の確認やチームの具合などが聞けるのですが、今日はテレビをつけたらいきなりレース開始。昨日のおさらいもできず...
今年も、去年に引き続いて、盛りだくさんのレースでした。
順調にハミルトンが優勝するかと思いきや、なんと給油のピットストップ後の出口で、ハミルトンがフェラーリのキミに衝突してしまいました。これは100%ハミルトンが悪いですね。
ピットストップの出口には信号があって、この信号を無視すると、ペナルティよりもひどい「失格」となります。この信号が赤のことって滅多にないので、チームも教えてあげないといけないんですけどね。
キミはきちんと守っていたわけです。このあとハミルトンに追突したウィリアムズのニコと共に、現在、審議対象となっています。
これで、優勝争いのキミとハミルトンの2台がリタイア。
なので、ルノーのアロンソのチャンスと思われたのですが、BMWのニックを追いかけている最中にスピン、奇しくもリタイア。
ふたをあけてみると、BMWの2台が1位と2位。これが確定的となった際のBMW代表のマリオ・タイセンのにやっとした映像が印象的でした(笑)。
BMWのクビサの優勝! F1ドライバーとしてはめずらしいポーランド人、クビサ。今年はどのレースでも、速さを見せてくれていました。表彰台で流れたポーランドの国歌、初めて聞きました。
フェラーリのマッサが「クビサが脅威」と言ったのに対して、タイセン代表が「うちはまだそれほど速くない」って言ってた矢先の優勝です。
ただ、クビサのチームメートのニックが優勝してもおかしくない位置で、ほんの少しの差だったわけで、ニックには不本意だったでしょう。
現在のポイントリーダーはクビサ(BMW)。ハミルトン(マクラーレン)、マッサ(フェラーリ)、ライコネン(フェラーリ)と続きます。今年のレースは全部で18戦。先はまだまだわかりません。
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